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“地产行业和汽车行业的商业模式完全不同。汽车是资金密集型行业，技术壁垒高，前期需要大量的投入，但回报周期很长，需要耐得住性子踏踏实实一步一个脚印慢慢积累技术和经验，不可能一步登天。”有汽车业内人士表示。在业内看来，造车是一场“马拉松”式的持久战。此前，恒大在粮油和光伏领域的跨界，都以短期内快速退出而结束。此番跨界造车，恒大需要更加耐得住性子。几百亿规模的巨大投入，恒大造车显然没有“快进快出”的退路，但关键还是要通过学习汽车行业的规律，来适应这个产业的市场规则。

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李嘉简历李嘉，男，1964年9月生，籍贯湖南湘阴，研究生学历，博士学位，1987年7月参加工作，1985年5月加入中国共产党。1983年9月-1987年7月在中山大学电子系电子学专业学习；1987年7月-1991年9月任中山大学团委干事；1991年9月-1994年12月任中山大学团委副书记（1993年3月正科，1994年5月副处）；

万庆良简历万庆良，男，汉族，1964年2月出生，广东五华县人，1984年7月参加工作，1986年11月加入中国共产党，中央党校研究生院在职研究生班经济管理专业毕业，中央党校研究生学历，管理学硕士。1981.09——1984.07，在嘉应师范专科学校（现为嘉应学院）中文系中文专业学习；

按照工业体系完整度来算，我国拥有39个工业大类、191个中类、525个小类，成为唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家。在世界500多种主要工业产品中，中国有220多种产品的产量居世界第一。“当前我们最明显的优势就是产业体系完整而发达，这是其他国家短时间内难以比拟的，要保持并巩固这一优势，发挥产业体系的集约效应。”商务部研究院研究员梅新育说。